国内首条高智能轨道板生产线产品在天津宝坻一次性通过验收
2024-01-29 10:04:53 作者：来源：观察者网
据国务院国资委网站11月19日消息，近日，国内首条高智能轨道板生产线产品在天津宝坻一次性通过验收。该生产线担负京唐高速铁路40991块轨道板的生产任务，年生产轨道板可达43800块，是目前国内规模最大的智能化轨道板生产线。
作为高铁关键构件，CRTSⅢ型轨道板是确保高铁列车安全、平稳、快速运行的重要保障。自2018年8月进场以来，中国铁建所属中铁十四局先后召开数十次专家论证会，经过5个月的反复论证，最终决定采用最新一代流水机组法智能化生产线，通过自动清模系统、整体式振动系统、3D智能检测系统等9大智能化设备，实现轨道板生产自动化、智能化。
3D智能检测系统包含工业机器人、光学跟踪仪、激光扫描仪等核心部件，5分钟内就能自动检测轨道板所有几何尺寸，且检测精度在0.1毫米以内。“整个检测过程采用一键式操作，自动采集控制、自动分析处理、自动输出成果报表，无需人工干预。”项目总工荣慧明介绍，3D智能检测系统比人工检测效率提高了10倍。
在高铁施工领域，蒸汽养护是影响轨道板使用寿命的重要一环。不同于传统养护方式，中铁十四局创新设置了6条养护线，分为12个独立养护窑，能同时养护120块轨道板。每个窑内均设置温度和湿度传感器，实现轨道板从静停、升温、恒温、降温4个阶段全过程养护，能够有效控制养护各阶段的温度、湿度。
中铁十四局还围绕轨道板生产工艺提升展开技术攻关，成立“荣慧明创新工作室”，先后获得自动张拉、自动清模、预埋套管等6项国家专利。
全国首条高智能轨道板生产线有多智能
11月5日，新建京唐铁路“CRTSⅢ型轨道板预制暨线外揭板试验观摩会”在中铁十四局宝坻轨道板场举行。
中国国家铁路集团、京津冀城际铁投资有限公司、京唐城际铁路有限公司等设计、咨询、施工、监理单位共130余人参加此次观摩，京津冀城际铁路投资有限公司副总经理黎豫生主持会议。集团公司总经理周长进、副总经理姜伟、总经济师石宗涛，公司副总经理刘时光（主持经理层工作）到会观摩。
京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃在讲话中表示，中铁十四局轨道板场工装自动化水平高，基本实现全流程自动化，信息技术得到充分应用；工作环境和条件有了显著提升，工人的劳动强度大大降低，只需操作电脑即可完成绝大部分工作；生产效率高、产品质量优，完全能满足京唐铁路建设需要，一次合格率高达100%。
周长进在欢迎辞中指出，京津冀铁投公司将如此重要的会议放在十四局京唐铁路六标轨道板场召开，是对十四局的充分信任。本次观摩会，是贯彻落实标准化管理，增强全线标准化建设意识的一次重要会议，为全线无砟轨道线外试验段验收工作树立标杆，对于高标准建设、高质量推进京唐铁路建设具有重要意义。
观摩盛况
京唐项目部集中科研力量，大胆改进生产工艺，创新采用“辊道式传输+工序自动化+搬运机器人+独立式养护”生产模式。生产设备属于目前国内Ⅲ型板行业首次研发、首次投入使用，极大提高了我国高铁路料自动化、智能化水平。
经权威专家和部门鉴定，该轨道板生产线达到国内领先水平。
现场观看轨道板钢筋骨架
在轨道板场，观摩团成员依次参观了张拉工位、换张工位、浇筑工位、3D检测工位、蒸养窑养护等轨道板生产流程。
现场工作人员讲解施工工艺
参观工艺中心控制室
中铁十四局集团京唐六标宝坻轨道板场承担(北)京至唐(山)铁路全线40991块CRTSⅢ型轨道板的预制任务和双线25.8公里的无砟轨道施工任务。
现场观摩轨道板场施工工艺
2018年11月9日，京唐铁路首块CRTSⅢ型轨道板成功下线，标志着具有国际领先水平的轨道板生产线诞生。这条1十6流水机组法生产线，采用“八扫十二控”生产工艺，比传统台座法轨道板生产提高效率30％，节省人工20％，安全、质量完全可控。其中，预埋套管、自动喷涂等工艺获得六项专利，为我国高铁路料生产冲出国门做出重要贡献。
无砟轨道施工首家揭板试验
轨道板铺设先行揭板试验是为了掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板、伸缩缝、隔离层、弹性缓冲垫层、轨道板粗铺和精调、自密实混凝土灌注等工序施工工艺流程，解决关键工序的施工方法。
2019年10月30日，宝坻轨道板场生产的CRTSⅢ型轨道板全线第一家一次性通过揭板试验评估，专家组评审认为该轨道板铺设工艺先进，施工精度高，管理严谨，成为京津冀城际铁路投资司所属铁路项目的典范。
揭板试验顺利通过验收评估，标志着京唐铁路已具备线上无砟轨道施工资质。
观摩团成员在“京津冀第一板”前合影
本次观摩会是京津冀铁投公司为贯彻落实标准化管理，增强全线标准化建设意识的一次现场观摩学习，为城际铁路无砟轨道施工树立了标杆。京唐项目部将继续坚持高标准管理、高效率推进，为促进京津冀协同发展贡献精品工程。
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