朋友们，不要陶醉于成功的降临，也别屈从于失败的侵袭；成功时多点警醒，失败时多点从容，正确的把握“人性”中的那面镜子用积极而又真诚的心态去面对人生吧！每一天清晨都是晨钟乍响，征马长嘶，晓风振衣，风帆轻扬的景象，无论你成功或是失败它都属于你。
加拿大所有工程系毕业的学生开始了独特的毕业典礼-Iron Ring Ceremony。
毕业的学生们将佩带一枚铁戒指。第一届IRC的铁戒指是由魁北克铁桥的废墟中的铁材所铸造而成的。将其佩带在小手指上，目的是让工程师们在绘画设计图时，能切身感受到与纸张磨擦时的戒指。以便时时刻刻不忘自己的职业良知和社会责任……
魁北克桥（英文：Quebec Bridge ）位于加拿大，在东起大西洋岸哈利法克斯、西至太平洋岸鲁珀特王子港的铁路干线上，是一座魁北克附近跨越圣劳伦斯河的公路铁路两用桥。
该桥于1903年开工，1917年12月3日单线铁路通车，1918年8月21日双线铁路通车，1929年在双线铁路线中间铺设了双车道公路。1951年拆除一条铁路线，加宽公路桥面，这座桥被改修成一座公路、单线铁路桥。全长986.9米（3238英尺），主跨跨度548.64米（1800英尺），中间挂孔长195.1米（640英尺），两锚跨（边跨）各长156.97米（515英尺）。桥悬臂长177米，支撑着长195米的中心结构，整个总臂距为549米。
1987年，魁北克桥被加拿大和美国社会土木工程师学会（Canadian and American Society of Civil Engineers）设为历史纪念建筑。1995年9月1日加拿大邮政发行《桥梁》邮票一套4枚，其一为魁北克桥。1996年1月24日，该桥成为加拿大国家历史遗址。
魁北克铁路桥梁公司请了当时最有名的桥梁建筑师美国的特奥多罗·库帕Theodore Cooper作为最高的咨询工程师指导设计和技术决策，建造方凤凰桥梁公司P·L·Szlopka又具体设计。该桥采用了当时新颖流行的悬臂构造。Cooper在Szlopka设计的方案上增加了桥的跨度,把大桥的中心跨度由原来的1600英尺增加到1800英尺,以便成为当时世界上最长的桥。Cooper自我陶醉于他的改动，而忽略了对桥梁重量的重新计算，凤凰公司也是出于Cooper的声誉而接受这一改变的。
桥的建设速度很快，施工组织也相当完善。但却存在设计问题，自重过大而桥身无法承担，Cooper本人则因年龄身体报酬等原因1903年后根本不去现场。1907年在接近完工时，Cooper委托现场监督的一个叫McLure的大学刚毕业年轻工程师发现了问题，并一再提醒在纽约的Cooper。8月27日发现钢梁的错位增加到2英寸，并且发生了弯曲，工程被暂停，负责人员之间发生争论，现场施工工程师McLure被派往纽约直接与Cooper协商。虽然有电话可用，但他们怕在电话中走漏消息引起惊恐。Cooper最终认识到了事情的严重性，约McLure于8月29日到纽约面谈，同时给魁北克建筑工地发了封电报，禁止往桥上增加任何负荷，等他们谈完后再复工。但就在这期间，现场的一位资深工程师B·A·Yesner改变了主意，让工程重新开工，理由居然说是做梦做到桥梁没有问题，有人说是凤凰建桥公司怕工程延期被罚款。8月29日下午5∶32分，就在McLure登上火车准备从纽约回来的时候，主跨悬臂已悬拼至接近完成，南侧一弦杆由于缀条薄弱等原因而突然压溃，南悬臂和一些中央钢结构像冰柱融化一样坍塌并掉进了圣劳伦斯河中，发生事故时19000吨钢材和86个工人掉入水中，死了75个，只有11人生还。
经过事故调查，加拿大另请高明，继续建造魁北克大桥，曾进行了一系列钢结构基本构件试验，为重新设计取得必要数据。经将主桁架中距加宽到 26.83米，主要杆件改用镍钢，最大截面积用到125×10毫米，并将桥位向南移动20米,仍用气压沉箱重建基础。这次桥的规模扩大了。可是，在1916年9月11日，在吊装预制的桥梁中央段时，当用千斤顶举升重达5000吨的悬挂孔时，悬挂孔一角的十字形铸件被压坏，导致悬挂孔倾斜，滑落水中，大桥中央再次倒塌，据说又有死伤。
1966—1970年，在魁北克大桥的旁边，又造了一座新的斜拉桥，一开始称“新魁北克大桥”，后改名为Pierre-Laporte Bridge（可能是忌讳“魁北克大桥”这几个字不吉利），这座桥主跨度为667.5米，超过了魁北克大桥。现在，主要的交通都由这座新桥承担，旅行者都被告知是因为怕那旧桥第三次坍塌……
魁北克桥的坍塌被Engineering news称为“有史以来的最大工程灾难”，还被评为20世纪10大工程技术悲剧之首。这个事件迄今一直在不断被重复引用，成为工程类学生进行工程教育的经典案例。
为了纪念死去的人们，更为了警示工程师们职业上的错误可能导致的严重后果，从1923年起，加拿大所有工程系毕业的学生开始了独特的毕业典礼-Iron Ring Ceremony。
毕业的学生们将佩带一枚铁戒指。第一届IRC的铁戒指是由魁北克铁桥的废墟中的铁材所铸造而成的。将其佩带在小手指上，目的是让工程师们在绘画设计图时，能切身感受到与纸张磨擦时的戒指。以便时时刻刻不忘自己的职业良知和社会责任的重大。当那些废铁材用光后，现在的"铁戒指"已经改用不锈钢打制，是加拿大工程毕业生独有的标志。又由于佩带铁戒指的庄严，每一个毕业生在毕业典礼上要独自宣誓，并宣读工程师义务的宣言。
但愿中国铁路和地铁的设计建造和管理者们也能记住血的教训。
我们工业设计应该从中吸取什么教训呢？
我们应该直面失败和困难，一个民族、一个团队、一个人只有他敢于面对失败才有可能真正做到不再有失败！
只有真正能够正视自己的错误，才能够时刻保持一种警惕的心态，做到考虑问题更细微、全面。加拿大工程系毕业生的毕业“戒指”传达了一种精神，它指导人们不只是宣传前人的功绩，更重要的是铭记前人的错误，避免重滔覆辙，这种自省、自强的精神值得每一位同仁学习。
