西安交警高速大队开展专项行动：乘客不系安全带将面临50元罚款

2023-06-13 09:23:07 作者：来源：西安日报

为确保群众生命财产安全，近日，西安交警高速大队启动了严查乘客不系安全带专项行动，副驾驶和后座乘客不系安全带都将面临50元罚款。 7月9日下午5时左右，黄先生及工友乘坐的面包车行驶到西安绕城高速六村堡收费站附近时，因爆胎车子倾斜翻滚失控，造成一人死亡，两人受伤。经交警确认，死者系车内乘客，因未系安全带，被甩出车外身亡。 为吸取惨痛教训，预防道路交通事故的发生，昨日上午，西安交警高速大队绕城中队再次在未央南收费站进行检查，“安全带有点紧”“车速很慢应该没事”“路程很短就没系”……针对未系安全带的乘客给出的各种理由，民警逐一进行批评、教育，并重申系安全带的重要性。当天上午，西安交警高速大队绕城中队共检查过往车辆100余辆，共查处约300例不系安全带的乘客，其中后排未系安全带的约210例。 据了解，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。 西安交警高速大队绕城中队相关负责人介绍，事故发生时，安全带可以起到极大的保护作用。所以无论前后排、无论车程长短、无论车速慢快，请大家正确系好安全带，为生命多一道保障。随后，交警部门将加大对驾驶人及乘坐人不系安全带违法行为的整治力度，促进交通文明习惯的养成，杜绝各类交通事故的发生。 乘坐汽车后排不用系安全带？不，需要系 安全带之所以叫“生命带”，是因为它起着约束移位和化解缓冲作用，一旦发生事故，能够有效避免驾乘人员向前冲撞、甩出车外，从而减轻受伤的程度。 近日在西安绕城高速就发生一起严重交通事故，乘客因未系安全带被甩出车外身亡。为吸取惨痛教训，预防道路交通事故的发生，确保群众生命财产安全，西安交警高速大队启动了严查乘客不系安全带专项行动。 教训：车上乘客被甩出车外身亡 7月9日下午5点半左右，黄先生及工友乘坐的面包车，行驶到西安绕城高速六村堡收费站附近（西安绕城高速内环K30+300米）时，伴随着巨大的爆胎声，车子倾斜翻滚失控，造成一人死亡，两人受伤。经交警确认，死者系车内乘客，因未系安全带，被甩出车外身亡。 已经成了事实，希望大家警惕，不要觉得安全带是小事，安全带就是“生命带”。 查了100多辆车300多人不系安全带 按照交通安全法的相关规定，后排及副驾驶的乘车人，上高速一级公路或者是城市快速干道，不系安全带的，一经发现，将会被交警部门处以50元每人的罚款。 16日上午，民警共检查了100多辆车，有300多乘车人不系安全带，其中210例左右都是后排不系安全带。在检查过程中，民警以开罚单和批评教育以及上安全课三种形式相结合进行处罚，对于违法行为较严重的乘车人进行罚款处罚，对外地游客以口头警告和上安全课的形式为主进行教育。 民警介绍，夏季天气炎热，车辆在高速公路行驶时容易发生车辆自燃、爆胎等情况，这些都存在一定的安全隐患，交警查处并不是目的，而是一种方式，希望督促警示大家乘车必须要系安全带。此外，不仅是西安绕城高速，高速交警还将不定期对辖区内高速公路乘客不系安全带行为进行查处。 在日常出行中，你会主动系安全带吗？记者也随机在街头采访了20名市民。大家普遍表示，开车或坐在副驾驶时会自觉系上安全带，但在后排落座时则没有系安全带的习惯。 “我觉得坐后排挺安全的，不知道坐后排也要系安全带。”市民孙女士说。“大多数坐后排的情况都是为了照顾小孩，或是为了更自在地坐或者躺，就没想到还要系安全带这回事，也确实没有这种习惯。”市民陈先生说。 采访中，大部分市民认为，坐在后排比前排更安全，没必要系安全带；还有一部分人，尤其是一些年纪大的人，觉得被安全带勒着很难受，不习惯也不愿意系安全带。 小编在这里要跟大家讲一下安全带的使用和规定 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车 坐客车后排可不系安全带？ 事实上，后排安全带绝非可有可无。数据表明，车祸中后排未系安全带的乘客，不仅自身危殆，而且对前排司机或乘客形成极大冲击，使他们的车祸死亡概率增加约5倍。据清华大学汽车碰撞实验室得出的数据，汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量，相当于被4楼抛下的100斤的石头砸中。根据世界卫生组织的统计，系安全带最高能将前座乘客死亡风险降低50%，后座乘客死亡风险降低75%。 儿童可使用成人安全带？ 儿童应避免使用成人的安全带，儿童若使用成人安全带，可能会被过高的安全带勒伤脖颈，也可能因为尺寸过大无法束缚住身形较小的儿童，导致发生碰撞时，儿童很有可能被抛出，造成致命伤害。 为此，12岁以下儿童乘车应在后排正确使用儿童安全座椅，儿童乘车最好有大人陪同在后排乘坐。 有安全气囊可不系安全带？ 车祸时单纯依靠安全气囊是非常危险的。因为气囊的爆发力很强，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，将对驾乘人员的身体造成严重的损伤。 车速慢行程短可不系安全带？ 我们慢，对方也许很快，无论出行距离长短都有可能在瞬间内发生车祸。为了安全起见，不论车速快慢、行程长短，在驾乘者一上车，调整好座位后，就应系好安全带，直至到达目的地。 不系安全带躲避检查？ 安全带直接扣在卡槽上，而不是系在驾乘者的身上，也有的索性使用安全带插片、还有驾乘者为了避开违法监控抓拍，会临时用手拉上安全带，等通过监控后，又将安全带放回。 当交通事故发生时，安全带可以起到极大的保护作用，所以为了车内驾乘人员的安全，无论前后排、无论车程长短、无论车速慢快，都要正确系好安全带，为生命多一道保障，让出行更安全。 关于安全带： 安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。 ”安全带”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜（传统的后视系统）、安全带、AIRBAG（安全气囊）和ABS（制动防抱死系统）等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。 发展历程 汽车安全带的起源。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。 1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。 自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。 注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！